新春走基層

國鐵集團推動的電煤保供專項行動已持續4個多月。據國鐵集團發布的最新消息，截至2月3日，全國363家鐵路直供電廠存煤可耗天數皆達18天以上，創造歷史最好成績。

全長1813.5公里的浩吉鐵路，是北煤南運的重要通道，其連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區與鄂湘贛等華中地區，也是我國綜合交通運輸體系的重要組成部分。

2月8日，科技日報記者實地探訪了浩吉鐵路，發現這條大通道的運行有著“最強大腦”。該“大腦”依托一個由大數據、云計算、物聯網、5G等平臺，利用數據分析、視頻監測、人工智能等信息技術，引進CTC調度列車運行控制系統、北斗系統檢測、綜合視頻及智能分析等系統，大大提升了全線運行安全和效率。

智能綜合調度系統：從調度所到站段形成浩吉鐵路“大數據”

2019年9月30日，浩吉鐵路智能綜合調度系統投入使用，自此中國鐵路西安局集團公司（以下簡稱西安局）實現了高質量的綜合運輸調度，將智能化技術與信息系統深度融合，通過計算機實現動態掌握列車狀態和列車編組內容，作業效率和運輸質量顯著提升。“調度指揮與車站作業一體化，共用同一數據源，站內作業實現了無縫銜接。”西安局調度所信息化工程師朱斌說。

在西安局延安運營維修段綜合高度大廳的屏幕上，編組列車遷入、遷出畫面，包括運煤專線進出列數，煤炭裝載、空車配送等信息清晰呈現。“浩吉智能綜合調度系統，好比‘千里眼’，除各種配送信息，還能顯示線路安全隱患，無人值守站站場概貌及設備檢修人員現場作業情況，讓各車站、每列車的‘儀容儀態’，一屏見分曉。”朱斌說。

目前，中國鐵路西安局管內18個條件艱苦小站，均實現了自動接發車功能，在無作業人員的情況下自動實時獲取CTC站內接發列車，進入了無人值守時代。

檢測系統：由人工到智能的升級

浩吉鐵路萬噸重載列車開行后，將單趟最高發送量由0.6萬噸提高至1.2萬噸。靖邊東站是鐵路西安局管內最大的集裝運輸編組站，是“北煤南運”煤炭運輸大通道浩吉鐵路的重要轉運站。

為保證“兩湖一江”（湘鄂贛）地區今冬明春的電煤保供運輸，延安運營維修段加大設備技術改造，在靖邊東站安裝貨物裝載狀態視頻監控系統和超偏載系統，把原來純粹人工檢測提升到智能化系統，讓南下的煤炭列車幾分鐘內完成全方位體檢，同時，還降低了貨檢員頻繁上下車帶來的人身安全風險。

有了人工智能相助，靖邊東站煤炭列車檢查作業變得更安全、更高效，途經該站的重載列車停時由25.3小時壓縮至14.8小時，效率提高了41.5%。

北斗衛星系統：讓17套鐵路系統時間統一、正點

隨著浩吉鐵路越來越信息化、智慧化，如何保證萬噸煤運列車運行安全正點、時間統一？秘訣就是啟用了北斗衛星導航系統。

鐵路時間同步系統號稱鐵路的“北京時間”。自浩吉線鐵路時間同步系統引入北斗衛星導航系統后，為列車調度、綜合視頻、隧道救援、電牽遠動等17套系統提供了準確可靠的時間源信號，確保鐵路不同系統運行時間偏差不大于200米/秒，保證列車調度指揮統一、高效，確保北煤南運大通道鐵路運輸組織安全有序。

“依托北斗衛星導航系統，浩吉鐵路這套時間同步系統，為鐵路各系統提供準確的時間源信號，24小時不間斷。在減少通信設備運行時間誤差與誤碼的同時，大幅提升了鐵路通信網絡的安全性與穩定性，為萬噸煤運列車安全正點運行提供優質可靠的通信網絡保障。”鐵路西安局通信段通信網絡管理中心主任王永峰說。（作者：矯 陽）