4月20日，由30輛自動(dòng)駕駛車(chē)輛組成的元戎啟行L4級(jí)自動(dòng)駕駛前裝方案車(chē)隊(duì)落地深圳，這批車(chē)輛搭載了自研的L4級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案——DeepRoute-Driver 2.0，將陸續(xù)投入到元戎啟行公司在深圳的RoboTaxi示范運(yùn)營(yíng)中，讓公眾能提前體驗(yàn)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。

此前，DeepRoute-Driver 2.0方案已在深圳市區(qū)進(jìn)行了半年的常態(tài)化路測(cè)。結(jié)果顯示，在性能上，車(chē)輛能平穩(wěn)完成變道、避開(kāi)臨時(shí)路障等復(fù)雜操作，遇到汽車(chē)強(qiáng)行“加塞”等特殊情況也能從容不迫地應(yīng)對(duì)。

據(jù)介紹，深圳元戎啟行科技有限公司針對(duì)車(chē)輛的前裝方案中，每輛車(chē)的車(chē)身嵌入2到5顆固態(tài)激光雷達(dá)和8個(gè)攝像頭，未來(lái)其傳感器的配置可按車(chē)廠(chǎng)的設(shè)計(jì)需求進(jìn)行適配。伴隨著自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)在深圳的落地，元戎啟行加快了與多家主機(jī)廠(chǎng)展開(kāi)技術(shù)合作的進(jìn)程，助力主機(jī)廠(chǎng)以低成本實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)。

“實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)需要解決許多問(wèn)題，如何做到降本增效是最實(shí)際的問(wèn)題。DeepRoute-Driver 2.0方案的成本不足1萬(wàn)美元，與車(chē)企大規(guī)模合作后，統(tǒng)一采購(gòu)硬件設(shè)備，整套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)成本能再降低70%。”元戎啟行CEO周光說(shuō)。

公開(kāi)資料顯示，早在2020年，東風(fēng)汽車(chē)就與元戎啟行等多家企業(yè)達(dá)成“自動(dòng)駕駛領(lǐng)航項(xiàng)目”合作，計(jì)劃在武漢打造全國(guó)最大規(guī)模的自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)。同年，元戎啟行還與曹操出行開(kāi)展自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)的測(cè)試運(yùn)營(yíng)合作。去年4月21日，元戎啟行獲得深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試聯(lián)席工作小組發(fā)出的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)用示范通知書(shū)》。3個(gè)月后，元戎啟行在深圳福田區(qū)啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛載人示范運(yùn)營(yíng)。

由元戎啟行開(kāi)發(fā)的這套自動(dòng)駕駛解決方案擁有6層安全冗余機(jī)制，包括主動(dòng)安全設(shè)計(jì)、硬件冗余，以及云端保障平臺(tái)、數(shù)據(jù)保障系統(tǒng)等。為確保安全，元戎啟行還設(shè)計(jì)了一套純視覺(jué)的冗余感知系統(tǒng)，在部分傳感器失效的情況下，系統(tǒng)也能根據(jù)安全策略進(jìn)行自動(dòng)駕駛。結(jié)合自研的推理引擎技術(shù)，計(jì)算平臺(tái)整體功耗在150瓦以?xún)?nèi)。

目前，這套自動(dòng)駕駛解決方案已經(jīng)與飛凡、林肯、吉利等多款車(chē)型適配。

周光透露，預(yù)計(jì)到2024年，搭載元戎啟行L4級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案的汽車(chē)將開(kāi)始量產(chǎn)并大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)，屆時(shí)會(huì)在數(shù)據(jù)積累豐富的區(qū)域率先實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛，以人機(jī)共駕的模式在其他區(qū)域不斷積累數(shù)據(jù)，加速L4級(jí)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地。（首席記者 王海榮）