近日，深圳地鐵發(fā)布《深圳市地鐵集團(tuán)有限公司 2023 年面向?qū)I(yè)投資者公開發(fā)行公司債券募集說明書摘要》內(nèi)容披露了深圳多條線路的通車時(shí)間。

其中，除了已經(jīng)通車的14號(hào)線、16號(hào)線、16號(hào)線二期外：

(資料圖片)

13號(hào)線預(yù)計(jì)在2024年12月建設(shè)完成；13號(hào)線二期（北延），預(yù)計(jì)在2025年6月建設(shè)完成；13號(hào)線二期（南延）預(yù)計(jì)在2026年12月建設(shè)完成。

目前，這個(gè)時(shí)間表并未說明是最終的準(zhǔn)確開通時(shí)間，但是從深圳地鐵官網(wǎng)對(duì)于地鐵建設(shè)的介紹上相比，時(shí)間也是基本吻合的。

官網(wǎng)介紹表示，四期工程于2018年1月同時(shí)開工，除13號(hào)線預(yù)計(jì)2024年開通外，其余12、14、16及6號(hào)線支線于2022年底全部建成開通。

四期調(diào)整工程中，除20號(hào)線一期和11號(hào)線二期（福田-崗廈北段）已建成開通外，四期調(diào)整剩余線路計(jì)劃于2025-2026年陸續(xù)建成，也就是包括13號(hào)線二期（北延）、13號(hào)線二期（南延）項(xiàng)目。

13號(hào)線一期，共設(shè)車站16座

地鐵13號(hào)線一期南起自南山區(qū)深圳灣口岸站，止于寶安區(qū)上屋北站，線路全長約22.4km。

線路共設(shè)車站16座，其中換乘車站11座。全部為地下線，線路兩端均預(yù)留延伸條件。沿線設(shè)內(nèi)湖全地下停車場(chǎng)，出入線與登良東站接軌。

▲13號(hào)線一期線路示意圖（站名以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

截至目前，13號(hào)線全線最新進(jìn)展——，盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)完成92.6%，累計(jì)11個(gè)車站封頂，11個(gè)區(qū)間雙線貫通。

13號(hào)線作為深圳西部南北走向重要通道，建成后將串聯(lián)起南山、寶安、光明三個(gè)行政區(qū)，有效改善深圳灣口岸和科技園片區(qū)的交通現(xiàn)狀，更好支撐深圳西部發(fā)展軸帶建設(shè)。

13號(hào)線二期（北延），設(shè)站11座

13號(hào)線二期（北延）起于上屋站（不含），止于公明北站，線路全長約19.23km，設(shè)站11座，車輛段1座，全部采用地下敷設(shè)。

▲13號(hào)線二期（北延）線路示意圖（站名以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

13號(hào)線二期（北延）串聯(lián)起光明區(qū)科學(xué)城、中心區(qū)、鳳凰城，建成后將有效支撐光明加快打造世界一流科學(xué)城和深圳北部中心，與13號(hào)線、13號(hào)線南延串聯(lián)后，未來將縱貫光明、寶安、南山三個(gè)行政區(qū)，南連香港、北接東莞。

屆時(shí)，將有效助推深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)一體化發(fā)展對(duì)“軌道上的大灣區(qū)”“灣區(qū)互聯(lián)互通”交通格局具有重要而深遠(yuǎn)的意義。

13號(hào)線二期南延段，共設(shè)車站3座

13號(hào)線二期（南延）工程起自與2號(hào)線換乘的東角頭站，終至13號(hào)線一期深圳灣口岸站；

線路全長4.067km，共設(shè)車站3座：分別為東角頭站、歌劇院站、日出劇場(chǎng)站；

共設(shè)區(qū)間3段：東角頭站～歌劇院站、歌劇院站～日出劇場(chǎng)站、日出劇場(chǎng)站～深圳灣口岸站；

地鐵13號(hào)線二期南延段計(jì)劃2025年通車，建成后可進(jìn)一步滿足和提升深圳南山蛇口片區(qū)市民文化、休閑及娛樂的高品質(zhì)交通需求；提升蛇口方向居民至歌劇院、深圳灣公園及深圳灣口岸的直達(dá)性。