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3月10日，從成都軌道集團獲悉，隨著最后一榀預制箱梁精準架設完成，軌道交通資陽線實現(xiàn)全線橋通，為軌道鋪設、電氣化施工等后續(xù)工作的順利開展創(chuàng)造了有利條件。

據(jù)悉，軌道交通資陽線是四川省首條跨城軌道交通線路，是落實成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設重大戰(zhàn)略、促進成資同城化發(fā)展的標志性工程。

“軌道交通資陽線高架段全長27.57公里，是成都軌道交通在建最長的高架線路，因為該區(qū)間很長，且跨越成都、資陽兩市四個區(qū)縣11個鎮(zhèn)（街道）、30余個村，施工協(xié)調量巨大，前期工作遇到了很多困難。”成都軌道建設公司資陽線建設團隊相關負責人介紹，經(jīng)過不懈努力，資陽線僅用5個月完成220KV輸電線路遷改、3個月完成全線9座懸灌梁跨路行政手續(xù)辦理，為高架段施工爭取了大量時間，為全線全面展開建設打下堅實基礎。

“軌道交通資陽線高架橋建設的特點是‘點多面廣’，高峰時期，軌道交通資陽線每天有30多個橋墩、9個懸灌梁及8處現(xiàn)澆梁同時作業(yè)”，成都軌道建設公司資陽線建設團隊相關負責人介紹，高峰期資陽線總計投入勞動力4300余人，80余臺重型設備，覆蓋100多個高空作業(yè)、起重吊裝、張拉、臨時用電等安全管控點位，安全管控難度相當大。

值得一提的是，軌道交通資陽線在成都軌道交通建設史上，首次應用了液壓爬模施工技術，并完成41.5米高墩施工。液壓爬模是通過承載體附著或支撐在混凝土結構上的一種先進模板施工技術，不僅能最大程度上降低安全風險，提高施工效率，還能降低模板消耗及成本，保證高墩的施工質量和速度。