中新網(wǎng)北京11月29日電(劉歡)據(jù)中國載人航天辦公室官方消息，神舟十五號載人飛船已成功發(fā)射，順利踏上與神舟十四號的會合之旅。

據(jù)悉，神舟十五號載人飛船發(fā)射是中國空間站建造階段的最后一次載人飛行任務(wù)。屆時，中國空間站將有6名航天員共同在軌駐留，完成中國航天史上首次航天員乘組在軌輪換。

(資料圖片僅供參考)

30年“金牌老將”再上陣，有哪些升級和改變？

在神舟十五號載人飛船發(fā)射成功之后，中國空間站將形成“三艙三船”構(gòu)型，其中的“三船”為天舟五號貨運飛船、神舟十四號、神舟十五號載人飛船。

圖為神舟十五號載人飛船與長征二號F遙十五運載火箭組合體 來源：中國載人航天工程辦公室

長征二號F遙十五運載火箭(以下簡稱“長征二號F運載火箭”)是我國目前唯一執(zhí)行載人任務(wù)的火箭，自1992年開始研制至今，長征二號F火箭已經(jīng)陪伴中國載人航天走過了30年，是名副其實的“金牌老將”。

為了護送神舟十五號，長征二號F運載火箭有了全新變化。

據(jù)了解，在此次發(fā)射任務(wù)中，科研人員對火箭的控制系統(tǒng)和遙測系統(tǒng)進行了升級，以提升入軌精度。

航天科技集團一院長征二號F運載火箭副總設(shè)計師劉烽在接受媒體采訪時說：“我們增加了(火箭)起飛時間偏差的適應(yīng)性，采用這個技術(shù)之后，可以在它(火箭)的軌道參數(shù)里頭進行相關(guān)的修正，自動補償起飛過程中的時間偏差，能夠確保入軌的精度。”

同時，科研人員還對火箭的遙測系統(tǒng)發(fā)射機、導(dǎo)航接收機進行了升級。“這使我們導(dǎo)航接收機接收衛(wèi)星的數(shù)量能更多，我們的精度更高。”他補充說。

劉烽表示，對于載人火箭來說，航天員的生命安全是最重要的。

據(jù)中國運載火箭技術(shù)研究院官方信息，長征二號F運載火箭在長征二號E運載火箭的基礎(chǔ)上增加了逃逸系統(tǒng)和故障檢測處理系統(tǒng)。這兩大系統(tǒng)可以在火箭出現(xiàn)災(zāi)難性的故障時把航天員帶離火箭的危險區(qū)，其可靠性指標(biāo)從0.91提升至0.97，安全性指標(biāo)達0.997。

經(jīng)過升級，這位服役30年的“老將”實現(xiàn)了從普通運載火箭到載人運載火箭的跨越。

據(jù)悉，自中國空間站建造以來，長征二號F運載火箭也迎來了高密度發(fā)射任務(wù)。為滿足空間站階段新的任務(wù)需求，長二F運載火箭不斷通過技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)計改進，其可靠性指標(biāo)已由原來的0.97提升至0.98，安全性指標(biāo)提升至0.99996，也就是火箭發(fā)射十萬次，才會有四次逃逸失敗的可能，為空間站階段載人飛行任務(wù)的順利實施提供了有力保障。

此外，在航天員于空間站工作期間，長征二號F運載火箭采用了“發(fā)射一發(fā)，備份一發(fā)”的模式，兩發(fā)火箭輪流“站崗”。“值班”火箭如接到應(yīng)急救援命令，可隨時實施應(yīng)急救援發(fā)射，保障航天員生命安全。

圖為神舟十五號載人飛船與長征二號F遙十五運載火箭組合體 來源：中國載人航天工程辦公室

從神十二到神十五，解鎖多少個“首次”？

2021年6月17日，神舟十二號載人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射，這是空間站關(guān)鍵技術(shù)驗證階段的第一次載人飛行任務(wù)。

今年11月29日，神舟十五號載人飛船同樣在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射。從神舟十二號到神舟十五號，這一年多的時間里，中國載人航天創(chuàng)下多個“首次”：

神舟十二號——首次實施載人飛船自主快速交會對接、首次實現(xiàn)長期在軌停靠、首次具備從不同高度軌道返回著陸場的能力。

神舟十三號——首次執(zhí)行應(yīng)急救援發(fā)射待命任務(wù)；首次驗證了徑向交會對接技術(shù)，與空間站核心艙徑向?qū)涌趯嵤┝藦较蚪粫樱缓教靻T首次在軌進行手控遙操作試驗；在軌飛行183天，創(chuàng)造了中國航天員連續(xù)在軌飛行時間的最長紀(jì)錄；王亞平成為中國首位進行出艙活動的女航天員；首次實現(xiàn)了從空間站快速返回地球。

神舟十四號——在軌運行期間首次迎接其他航天器(問天實驗艙、夢天實驗艙、天舟五號)“訪問”，航天員在軌“收快遞”。

神舟十五號——將首次實現(xiàn)兩艘載人飛船同時在軌，首次實現(xiàn)航天員乘組在軌輪換。

11月17日，神舟十四號航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲圓滿完成第三次出艙活動全部既定任務(wù)。

現(xiàn)在，神舟十四號正期待神舟十五號的到來，這一場太空之約即將創(chuàng)造中國航天的歷史性時刻。

圖為神舟十四號第三次出艙活動 來源：中國載人航天工程辦公室

空間站建造的主線任務(wù)已完成，下一步是？

“神舟十五號載人飛行任務(wù)是空間站建造的最后一棒，也是空間站應(yīng)用于發(fā)展階段的第一棒，具有承前啟后的重要作用。” 中國載人航天工程辦公室主任助理季啟明在28日舉行的神舟十五號載人飛行任務(wù)新聞發(fā)布會上說。

據(jù)悉，空間站完成在軌建造以后，接下來將轉(zhuǎn)入為期10年以上的應(yīng)用與發(fā)展階段。初步計劃是每年發(fā)射兩艘載人飛船和兩艘貨運飛船。航天員要長期在軌駐留，開展空間科學(xué)實驗和技術(shù)試驗，并對空間站進行照料和維護。

同時，我國還考慮研發(fā)空間站的擴展艙段，以進一步支持在軌科學(xué)實驗以及為航天員的工作和生活創(chuàng)造更好的條件。

中國載人航天工程辦公室主任郝淳在今年4月召開的中國空間站建造進展情況新聞發(fā)布會上表示，未來十年還將利用空間站艙內(nèi)安排的科學(xué)實驗柜和艙外大型載荷設(shè)施，開展更大規(guī)模的空間研究實驗和新技術(shù)試驗。

這主要涉及空間生命科學(xué)與人體研究、微重力物理科學(xué)、空間天文與地球科學(xué)、航天新技術(shù)等眾多領(lǐng)域。

“特別是明年，我們計劃發(fā)射我國首個大型空間巡天望遠鏡，開展廣域巡天觀測，將在宇宙結(jié)構(gòu)形成和演化、暗物質(zhì)和暗能量、系外行星與太陽系天體等方面開展前沿科學(xué)研究，有望取得一批重大創(chuàng)新成果。”郝淳說。

季啟明透露，我國已經(jīng)完成了載人月球探測、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和方案的深化論證，“我們已經(jīng)具備開展工程實施的條件，我相信中國人九天攬月的夢想將在不遠的將來成為現(xiàn)實”。(完)