智駕元年來了一場超乎想象的智駕體驗

春節剛過，用一個詞來形容汽車行業，那就是“火爆”。數字化、智能化領域新技術你方唱罷我登場；生產車間的機器轟鳴不停歇；新的一年，智能駕駛正在加速駛向廣大消費者，用業內普遍的說法是：智能駕駛的元年來了。

春節假期才過去幾天，全球新能源汽車的領跑者比亞迪，就在廣東深圳的總部舉行了一場別開生面的智駕體驗活動，吸引了全國各地1000多名汽車愛好者前去打卡。

最新的智駕功能讓現場體驗者們贊嘆不已。與以往常見的新能源汽車相比，搭配了智駕系統的車型究竟有什么不同呢？

在試駕全過程中，遇到施工障礙物時，車輛會快速識別并實施變道；在遇到窄小合流口時，車輛會選擇時機，絲滑地并入主路；在進出隧道面對明暗光線切換時，車輛也能主動、精確地感知周圍環境，平穩地通行。即使在極窄的停車區，這輛智駕汽車不僅能自動識別車位，甚至駕駛員可以提前下車，遠程操控手機，實現自動泊車。

而在現場，記者發現，如此高等級的智駕并不是只在高端車型上，在10萬元級以內的車型，竟然也能配備使用。

企業負責人告訴記者，他們統計了車主的需求和偏好信息，發現即便是增加一個智能識別的小功能，大家的購買意愿都會大幅增加，像自動泊車這樣的性能，市場反饋就更加明顯了。

2024年以前，比亞迪L2級，也就是部分自動駕駛功能以上的車輛規模是260萬輛，而到2024年，這一數字就增長到了440萬輛，增幅接近70%。所以，讓智能駕駛適配更多平價車型、走進每一個尋常百姓家，成了企業今年的新目標。

比亞迪集團董事長兼總裁 王傳福：好技術就應該人人可享。一定要把比亞迪的智駕做到全民智駕。我們中國的智駕技術必將形成“飛輪效應”，數據的積累、迭代的速度都會越來越快。智駕將成為中國汽車的一張新名片。

春節假期剛過，比亞迪的5000多名智駕工程師就迅速投身緊張的工作中。通過國內最大的車云數據庫，他們要將智駕系統持續訓練和迭代提升。

楊冬生告訴記者，智駕普及還有很大的需求，接下來還要推出更多的新功能、好技術，不斷拓展智駕應用的廣度和深度。

比亞迪汽車新技術研究院院長 楊冬生：好的智駕產品你爭我趕。行業有的我們都要有，行業沒有的我們也要去創造。未來在世界競爭舞臺上，相信中國品牌的競爭力會遠超行業。提質向新全行業加速數智化轉型

我國的新能源汽車產銷量已經邁上1000萬輛的臺階。當前，電動化成了汽車產業的重心，而在未來的發展中，新能源汽車將會提質向新。今年以來，產業鏈上下游都鉚足了干勁，為中國新能源汽車產業的數智化新動能注入強勁動力。

在浙江寧波這家車企的研究院，正在加緊進行大模型的蒸餾訓練，同時率先將自研模型與近期火爆的DeepSeek深度融合。工程師向記者展示了3月份即將亮相的“黑科技”，有了人工智能大模型的加持，車與人的互動變得更加主動，更加聰明。

接入到車端的大模型應用更有特點、更會互動，識別口令后就能調用車端信息作為推理語料，為車主提供個性化的服務。

記者粗略統計了一下，今年以來，已經有吉利、比亞迪、廣汽等超過20家車企陸續宣布接入DeepSeek全系列大語言模型，火速搶占“AI汽車賽道”。

長安汽車股份有限公司董事長 朱華榮：從今年開始，我們將加速推動所有工廠陸續向數智工廠邁進，交付效率將提升40%，降碳30%，成本降低20%。

整車生產企業是產業鏈的鏈主，當他們圍繞數字化、智能化大顯身手的同時，產業鏈上游的芯片公司更是同步發力。這家企業研發出的最新車載智駕計算方案，也即將開啟大規模量產交付。

北京地平線信息技術有限公司產品經理 倪菡澤：我們率先在行業內進行了視覺語言動作大模型的開發與實踐，甚至可以像人一樣去識別我們的文字標識和手勢語義。

采訪中，多位業內人士向記者表示，今年將是中國汽車產業全面向數字化、智能化加速轉型的關鍵一年。

北京、上海、深圳、武漢等城市陸續發布了法規條例支撐產業提質向新，其中《北京市自動駕駛汽車條例》作為國內首部針對自動駕駛領域的地方性法規，將于今年4月正式施行。記者同時從工業和信息化部了解到，2024年上半年，中國乘用車L2級，也就是具備部分自動駕駛功能的新車滲透率已經達到55.7%。據預測，2025年，這一數據將有望突破65%。“汽車人”的新年心愿

中國新能源車產量位居世界首位，“中國智造”的含金量也越來越高，以前只打“高端局”的智駕也開始了全民化。這背后是車輛研發人員、系統開發人員、生產人員、測試人員等汽車從業者的努力，讓我們來看看他們2025年有怎樣的計劃和心愿。