中新網記者 程景偉

把“飛機”裝進汽車里、出門“打的”變成“打飛的”、外賣騎手變外賣“飛手”......這些曾經在科幻電影里出現過的賽博朋克場景，如今在中國多地正一步步變成現實。

據中國民用航空局預測，到2025年中國低空經濟市場規模將有1.5萬億元，到2035年將有3.5萬億元。這一萬億級產業正攪動“一池春水”，帶動產業格局重新洗牌。

2024年11月1日，第七屆(中國)廣州商務航空展暨通航低空產業博覽會展出的廣汽飛行汽車GOVE(資料圖)。陳驥旻 攝

近年來，從國家整體布局，到中國各地爭相打造“低空之城”，低空經濟發展熱度持續高漲。作為“中國經濟第一大省”，廣東在2024年經濟總量預計突破14萬億元的基礎上，謀劃下好“先手棋”，再向天空要GDP。

正在舉行的2025年廣東兩會上，“低空經濟”成為一大熱詞。廣東省提出，大力發展低空經濟等新興產業，打造一系列低空經濟發展平臺，完善低空智慧物流、城市空中交通、航空應急救援等體系，積極發展商業航天。

小鵬匯天旅航者X2(資料圖)。陳驥旻 攝

目前，廣東低空經濟相關企業數量超過1.5萬家，低空經濟規模已超千億元，均位居中國前列。廣州、深圳、珠海為廣東三個低空經濟發展核心城市。

一款醫療物資配送無人機近日在廣州實現首航，只見醫護人員將檢驗標本放入無人機載貨艙，由操控人員確認飛行目的地及航線后，把檢驗標本從廣州市黃埔區某健康體檢中心運往第三方機構進行檢測......據了解，該無人機可載重5公斤，最大航程27公里，可在中雨、中雪及6級風速以下的條件下運行。

近年來，深圳低空經濟的興起，為城市安全、物流、娛樂和交通等領域帶來新變化。如今，從商場到廠房樓頂、小區驛站，密集的低空起降點在深圳各處“扎根”。統計數據顯示，到2024年11月，深圳已建成各類低空起降設施249個。

無人機運送樹苗(資料圖)。廣東省林業局 供圖

廣東提出，到2026年全省低空經濟規模超過3000億元，通用飛機飛行累計15萬小時，在城市空中交通、低空物流、全空間無人體系等試點示范取得積極進展。

廣東力圖在低空經濟領域打造先發優勢。廣東省體制改革研究會執行會長彭澎接受中新網記者采訪時稱，廣東在人口、經濟、外貿等方面，都是中國第一大省，制造業也發達，物流需求也大，應該在低空經濟市場多元化和突破口上做文章。

在廣東省人大代表、東莞材料基因高等理工研究院院長張書彥看來，廣東作為制造業大省，無人機產業前景廣闊。她建議，要加強核心技術攻關，并積極推動現有技術在低空經濟領域的應用，比如增材制造技術在航空器輕量化、高精度部件定制化和環保等領域的應用。

彭澎分析稱，航空器技術不斷成熟，而空域管理、交通監控、操作培訓等軟環境仍然十分欠缺，廣東在這方面有待加強。去年底廣東原本準備開通的幾條航線，至今都還沒開通，相關瓶頸較為突出。

廣東省人大代表、廣東偉倫律師事務所主任曾學智稱，廣東低空經濟發展仍存在政策法規、機制體制及標準不健全等情況。他建議，制定廣東省低空經濟相關法規，建立低空經濟新業態政策法規動態調整機制；加快出臺相關政策指引與行業規范，明確低空空域界定、飛行器時空基準、空域唯一標識等標準。(完)