圖為廣西北部灣港。北港融媒體中心供圖
“2024年，我們緊盯市場深挖貨源，持續(xù)推動廣西貨走北部灣港，廣西區(qū)內(nèi)重點客戶集裝箱吞吐量預(yù)計同比增長28%。”北部灣港股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理向錚介紹，該公司加大專項貨源的開發(fā)力度，最大化刺激增量，同時充分利用班列一口價優(yōu)勢，加強組織和開拓光伏玻璃等海鐵聯(lián)運新貨源，2024年北部灣港海鐵聯(lián)運吞吐量預(yù)計同比增長5.6%。
與此同時，北部灣港積極解決集裝箱生產(chǎn)運營、支線駁船運輸?shù)确矫娲嬖诘膯栴}，2024年港口集裝箱船時效率預(yù)計同比提升6%，船舶在港停時整體預(yù)計同比下降10%，社會物流成本下降約1.9億元。
圖為廣西北部灣港。北港融媒體中心供圖
2024年，北部灣港至東南亞的航線網(wǎng)絡(luò)持續(xù)加密，成功開通了北部灣港至越南海防的“點對點”直航航線。截至目前，北部灣港總航線數(shù)達(dá)80條，其中外貿(mào)航線49條，基本實現(xiàn)國內(nèi)主要港口和東南亞、東北亞主要港口全覆蓋。
此外，一批新建、續(xù)建及竣工重大項目在北部灣港加速推進(jìn)，進(jìn)一步構(gòu)建起高效連接平陸運河的江海鐵一體化綜合運輸網(wǎng)絡(luò)。北部灣港北海港區(qū)首個集裝箱無軌站正式啟用，實現(xiàn)了海鐵聯(lián)運的無縫對接，為企業(yè)進(jìn)一步降低物流成本，實現(xiàn)了鐵路集裝箱的有效循環(huán)利用。(完)
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