摩托車怎樣剎車不側(cè)滑？摩托車怎么樣防止急剎側(cè)滑？

首先，側(cè)滑和抱死后前沖是兩個(gè)不同的概念，側(cè)滑有很多外界因素，是意外，這個(gè)比較難防，而抱死后前沖，我覺得比較正常，因有我有時(shí)也遇到過，抱死了，車輪摩地，剎車皮還會(huì)響一下，不過都是向前沖，比較直的，不會(huì)沖好遠(yuǎn)，但要看速度!我個(gè)人覺得，剎車時(shí)要穩(wěn)的話，不但有控制好車頭，還要利用好身體有改變重心!!(純屬個(gè)人心得，不明白就不要亂試)防止急剎側(cè)滑的最好方法就是————————不要開快車。

應(yīng)該要學(xué)會(huì)控制將剎車的極限控制在輪胎摩擦力極限的范圍內(nèi)，當(dāng)然這種是需要練習(xí)和經(jīng)驗(yàn)的，除此以外，也可以選購一臺(tái)帶ABS的摩托車，在ABS開啟的情況下，剎車的時(shí)候就可以相對(duì)安全，在輪胎和地面滑動(dòng)的時(shí)候，會(huì)及時(shí)介入，防止車輛翻車。

摩托車側(cè)滑還分為前輪側(cè)滑后后輪側(cè)滑，理論上來說，只要車架板正，剎車力度勻稱的話，就算是抱死的剎車也是可以直直向前的，但是實(shí)際上的情況和理論上的情況的差別還是挺大的，滑動(dòng)的本質(zhì)，是車子的運(yùn)動(dòng)速度比輪子滾動(dòng)產(chǎn)生的線速度快了，而側(cè)滑，是車子的運(yùn)動(dòng)方向，和輪胎的滾動(dòng)方向不一致了，這個(gè)有點(diǎn)類似轉(zhuǎn)彎那種狀態(tài)了，前后輪不再在一條直線上了。任何車剎車都會(huì)側(cè)滑，只是量的大小，不單是摩托車，只是因?yàn)槟ν熊嚱Y(jié)構(gòu)問題，使其穩(wěn)定性差，一旦側(cè)滑危險(xiǎn)性遠(yuǎn)比其它車輛對(duì)人的傷害大。其次兩個(gè)車輪的隨意性也非常大，路面輕微的積水或小坑都會(huì)造成車輛出現(xiàn)側(cè)滑，在這種情況下如果剎車的力度掌握不好在車輪抱死的情況下摩托車出現(xiàn)側(cè)滑的幾率就會(huì)增加。下意識(shí)的抱死了后輪制動(dòng)，車輛向右前方摔了出去，人頭直直的磕到了路面上。頭腦好長時(shí)間是一片空白，等回過神來時(shí)才發(fā)現(xiàn)，路邊周圍散了些沙礫。車輪與地面間隔著細(xì)小沙礫，進(jìn)方式，采取點(diǎn)剎就可以避免車輪出現(xiàn)抱死引起的側(cè)滑現(xiàn)象。但前提一定是建立在良好的心理素質(zhì)，熟練的駕駛技能，合理的行駛速度之上的，如果容易發(fā)慌，駕駛技能不嫻熟，超速行駛。進(jìn)彎之前完成減速，彎中不用前剎，濕滑路面減擋降速，前后剎并用，前剎可釆取點(diǎn)剎減速后再逐步加力制動(dòng)有無ABS前后剎都不要捏死很危險(xiǎn)，提前預(yù)判保持安全距離才是王道，無論前后剎各百分之五十左右的力度開車都多用點(diǎn)遇到緊急情況以前剎為主后剎為輔，后剎千萬不能踩死，否則哪怕60公里速度絕對(duì)讓你摔的很慘剎好處多。