據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前采取各種優(yōu)惠的汽車(chē)品牌已經(jīng)接近40家，共涉及上百款車(chē)型，最高優(yōu)惠幅度甚至超過(guò)10萬(wàn)元。

2023年1月特斯拉的全系降價(jià)，引發(fā)了這波聲勢(shì)浩大的汽車(chē)降價(jià)潮，對(duì)于剛需用戶來(lái)說(shuō)，也確實(shí)是入手的機(jī)會(huì)，而這背后的一些事你還是要知道的。

這輪降價(jià)潮中最著名的車(chē)型是東風(fēng)雪鐵龍C6，“原價(jià)21萬(wàn)元、優(yōu)惠9萬(wàn)元”成為此次價(jià)格戰(zhàn)最吸睛的標(biāo)題，而在專(zhuān)家看來(lái)，這種由地方政府親自下場(chǎng)參與的補(bǔ)貼，帶有明顯的“退稅”性質(zhì)。

這輪降價(jià)潮幾乎囊括了所有主要的合資品牌，除了雪鐵龍、本田、日產(chǎn)，還包括大眾、通用、豐田、奔馳、寶馬、現(xiàn)代等。上汽、北汽、長(zhǎng)安、奇瑞等本土品牌也都加入了降價(jià)陣營(yíng)，而且涉及的產(chǎn)品同時(shí)包括燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)。

但是，不降價(jià)的品牌也很多。比如，理想、零跑、哪吒、領(lǐng)克、起亞等都宣布90天內(nèi)如果降價(jià)主動(dòng)退還差價(jià);此外，奧迪、保時(shí)捷、蔚來(lái)等也明確不會(huì)降價(jià)。

一時(shí)間，這場(chǎng)幾乎已經(jīng)波及到全國(guó)的汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)引起了業(yè)內(nèi)外的極大關(guān)注：

降價(jià)類(lèi)型不同，底氣也不同

同是降價(jià)，差異極大。

一種是以地方政府和車(chē)企聯(lián)合進(jìn)行的大降價(jià)，以武漢東風(fēng)系和成都經(jīng)開(kāi)區(qū)(龍泉驛區(qū))為代表，且一家更比一家狠，成都龍泉驛區(qū)推出的“產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)動(dòng)”活動(dòng)單車(chē)?yán)塾?jì)補(bǔ)貼最高可達(dá)15萬(wàn)元，比武漢的12萬(wàn)元政企補(bǔ)貼更引人眼球，12萬(wàn)的C6和一次降價(jià)15萬(wàn)的沃爾沃，讓東風(fēng)和成都一夜之間破圈成為頂流。

另外一種是以車(chē)企為主，包括上汽大眾、廣汽集團(tuán)等。上汽大眾宣布補(bǔ)貼37億元跟進(jìn)“降價(jià)潮”，單車(chē)限時(shí)優(yōu)惠最高可達(dá)5萬(wàn)元，補(bǔ)貼活動(dòng)從即日起持續(xù)至4月30日;中國(guó)一汽推出“旗惠吉林——億元限時(shí)惠民補(bǔ)貼”活動(dòng)，補(bǔ)貼總額達(dá)1.5億元，單車(chē)補(bǔ)貼金額最高可達(dá)37000元。

第三種是“保價(jià)潮”，理想、極狐、騰勢(shì)、極氪、零跑、哪吒等一些企業(yè)推出保價(jià)政策，宣稱(chēng)未來(lái)90天，甚至120天如果降價(jià)，差額將返還給給消費(fèi)者。無(wú)論哪種形式，本質(zhì)是讓利消費(fèi)者，清庫(kù)存，促銷(xiāo)費(fèi)。

顯而易見(jiàn)，以地方政府出補(bǔ)貼、車(chē)企讓渡渠道利潤(rùn)、經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合兜底的價(jià)格戰(zhàn)底氣最足，優(yōu)惠幅度也是最大，以傳統(tǒng)車(chē)企和合資品牌為主，新勢(shì)力品牌則以“保價(jià)”為主。