中國發(fā)展網(wǎng) 王璇琰 記者劉寶

近日，由中鐵十四局承建的廣湛高鐵湛江灣海底隧道“永興號”盾構(gòu)機掘進至1400米，穿越東海堤進入湛江灣海域，標(biāo)志著全線唯一盾構(gòu)隧道開啟穿海旅程。

又一條設(shè)計時速350公里的高鐵將從海底穿過

作為全線唯一一座海底隧道的掘進神器——“永興號”盾構(gòu)機，由廣州端向湛江北站方向掘進，將橫穿長度約2.5公里的湛江灣海域段地層。盾構(gòu)掘進最大埋深31米，最大水深20.8米。

廣湛高鐵采用單洞雙線海底隧道形式穿越湛江灣，該海底隧道工程是廣湛高鐵的重點控制性工程。

采用隧道方式穿越海灣將對城市景觀的影響降到最低，又可避免工程對海洋生態(tài)環(huán)境造成影響，也不影響航道通行。

廣州中心城區(qū)—湛江中心城區(qū)90分鐘互達

廣湛高鐵正線全長約401千米，由廣東廣湛鐵路有限責(zé)任公司投資建設(shè)，中國鐵路設(shè)計集團有限公司廣湛鐵路EPC總承包，2020年6月30日全線開工。

廣湛高鐵正線自廣州站引出，向西經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江，終至湛江北站，新建雙線401公里，設(shè)計時速350公里。建成后，將實現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)90分鐘互達，成為連接粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分，提升粵西地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟地位，促進湛江整體經(jīng)濟和社會發(fā)展。