新車一年打五折，三年打骨折？對于不少新能源車主來說，二手車保值率一向是個讓人“心塞”的話題。不過從今年開始，這種情況開始改變了。

(資料圖)

近日，中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2022年8月中國汽車保值率研究報告》。報告顯示，如今，新能源車型的三年保值率基本穩(wěn)定在50%上下，小鵬P7、漢DM、AionY等品牌一年保值率已經(jīng)提升到近80%，而ModelY、宏光MiniEV、歐拉好貓等品牌，一年保值率甚至已經(jīng)超過了85%的“高位”。

市場需求攀升

為新能源二手車保值“加分”

市場的表現(xiàn)，遠比統(tǒng)計數(shù)據(jù)來得敏感和“超前”。在杭州，做新能源二手車這門生意的人越來越多了。

“新能源二手車型很搶手，基本是來一輛賣一輛，要車的話趕緊先預(yù)訂。”這是這幾個月來二手車市場經(jīng)銷商對消費者說的最多的一句話。車商閆先生向記者透露，前幾天他剛出手了一輛特斯拉 model X，18年款47萬元收來，賣了51萬元，利潤比他賣燃油車還高。

“現(xiàn)在用油成本太高，家里的燃油車也有點年頭了，加上大趨勢也在提倡新能源車，所以想買輛二手的新能源車過渡一下。”消費者宋先生說，自己想置換一輛新能源車，不過看中的車型交車周期太長，于是選擇了“立等可取”的二手車。閆先生也表示，新能源二手車最大的優(yōu)勢在于有現(xiàn)車，加上價格比新車優(yōu)惠，吸引了不少“著急”的購車者。

“二手車能賣多少，和這款車型賣得多不多、品牌有沒有號召力這些‘軟件因素’關(guān)系很大。”杭州聚鑫銘車的銷售商說，以往新能源二手車“不保值”、“打骨折”主要是由于動力電池衰減、用戶群體較少造成的印象。隨著時間的推移，新能源整車品質(zhì)逐漸提升，原本新能源車不保值的印象隨著新能源車技術(shù)與市場占有量的提升在慢慢改變。另外，新能源車基本“標配”的遠程OTA升級，也成為新能源車保值的加分“利器”。

專家提醒：

別再割肉賣新能源車了

事實上，受上半年油價攀升、新能源新車產(chǎn)能和漲價等因素影響，今年的新能源二手車市場明顯活躍了不少，量價齊升。

根據(jù)二手車拍賣平臺“天天拍車”發(fā)布的數(shù)據(jù)報告，2022年上半年的新能源二手車拍賣成交量與去年同比增長了26.4%。平臺上，歐拉、理想、蔚來、比亞迪、五菱、特斯拉等新能源二手車比較受歡迎，尤其是次新車，價格相應(yīng)水漲船高。

中國汽車流通協(xié)會新能源汽車分會副秘書長于琨認為，新能源二手車正處于螺旋式上升的“震蕩期”，新能源二手車拍賣價格的提升，是市場逐漸成熟的信號，而個人車輛回收價格過低，則反映的是市場還處于早期階段，成熟的價格體系尚未建立。

浙江省汽車行業(yè)協(xié)會副秘書長陳建設(shè)認為，現(xiàn)在新能源二手車的殘值率是被低估的。一是新能源二手車行業(yè)現(xiàn)在處于起步階段，沒有行業(yè)標準。二是新能源車“不保值”的觀念已深，再加上主機廠通常還有置換補貼，賣車客戶對收車價格不那么敏感。“消費者還是要多比較，多長個心眼，別再割肉賣車了。”陳建設(shè)提醒道。 記者 蔣慎敏

來源：錢江晚報