新華社記者王攀、孫飛、印朋

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從賣燃油車到銷售新能源汽車，比亞迪“老兵”趙長江見證了十年來深圳汽車產(chǎn)業(yè)的蝶變。

“從把車造出來，到把車賣起來，再到把利潤做起來，中國新能源汽車行業(yè)不斷進步。只有掌握核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈管控能力的車企，才能給消費者提供品質(zhì)良好的汽車。”比亞迪騰勢汽車總經(jīng)理趙長江說。

黨的二十大報告指出，“推動戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)融合集群發(fā)展”“推動經(jīng)濟社會發(fā)展綠色化、低碳化是實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)”。

長期以來，電子信息產(chǎn)業(yè)一直是深圳的經(jīng)濟支柱和優(yōu)勢領域。現(xiàn)在，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，深圳“新能源汽車產(chǎn)業(yè)城”的產(chǎn)業(yè)形態(tài)已經(jīng)輪廓初顯。

深圳市統(tǒng)計局24日晚間發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月，全市規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長5.6%，主要行業(yè)大類中，規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值增長110.1%，其中新能源汽車增長高達202.7%。

當前，深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)“一超多強”的企業(yè)格局初步形成，全市已培育年產(chǎn)值千億元企業(yè)1家、百億元以上企業(yè)4家，10億元以上企業(yè)超過22家。

日前，總部位于深圳的欣旺達電動汽車電池有限公司收到了沃爾沃汽車公司關于向其供應電池電芯產(chǎn)品的定點通知。此前，欣旺達已獲得雷諾日產(chǎn)動力電池定點訂單，并進入德國大眾汽車供應商體系。

“動力電池是一個重資產(chǎn)行業(yè)，設廠投資動輒上百億元，與欣旺達合作的整車廠都是頭部車企，這也是我們投資擴產(chǎn)的信心所在。”欣旺達電子股份有限公司創(chuàng)始人王明旺說，欣旺達目前積極向上游產(chǎn)業(yè)鏈布局，與上游廠家達成戰(zhàn)略聯(lián)盟，參與到一部分礦產(chǎn)資源的開發(fā)和合作。

清華大學深圳國際研究生院教授李寶華說，深圳擁有完整的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈，在動力電池材料、關鍵裝備、結(jié)構(gòu)設計、制造技術(shù)和創(chuàng)新能力等方面處于領先水平。

深圳已經(jīng)具備較為完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。深圳市工信局局長余錫權(quán)說，在硬件方面，深圳構(gòu)建了新能源汽車“三電”核心技術(shù)鏈條閉環(huán)，覆蓋電芯模組、動力電池、精密結(jié)構(gòu)件、電機電控等新能源汽車研發(fā)、制造各環(huán)節(jié)；在軟件方面，深圳大批電子信息和互聯(lián)網(wǎng)、人工智能企業(yè)進入智能駕駛軟件開發(fā)領域。

智能化的持續(xù)提速，也在打開新的發(fā)展空間。得益于8月份正式施行的《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》，自動駕駛汽車在深圳開始“有法可依”。小馬智行公司副總裁莫璐怡說，條例為自動駕駛未來大規(guī)模商業(yè)化奠定了合法合規(guī)的基礎。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)增加值340.02億元，同比增長44.5%。

在新能源汽車等綠色產(chǎn)業(yè)的助力下，深圳空氣質(zhì)量指標等持續(xù)改善。深圳市生態(tài)環(huán)境局公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，深圳PM2.5平均值為15.3微克/立方米，同比下降3.8微克/立方米。

澳康達名車廣場有限公司總經(jīng)理陳祥達說，去年公司交易的二手車中，新能源汽車只占3%，如今已經(jīng)達到7%，還出現(xiàn)很多消費者換購新能源汽車的現(xiàn)象，消費者對新能源汽車的接受度越來越高。

余錫權(quán)說，汽車產(chǎn)業(yè)電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化趨勢正在加速形成，汽車白色家電化、工具化特征更加明顯，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進入高速成長期，深圳將持續(xù)完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，助力企業(yè)品牌提升、突破關鍵核心技術(shù)，推動戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)融合集群發(fā)展。