張守營

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前不久，筆者跟隨上百家媒體的“大部隊”到重慶參加了一場新車發布會，感慨頗多。一方面，在新媒體、融媒體、自媒體等沖擊下，傳統的媒體，不管是報紙、雜志還是互聯網似乎都有些跟不上這個時代的步伐和節奏了；另一方面，傳統汽車與新能源汽車之間到底是一種什么樣的關系呢？新能源汽車無疑將會逐步替代傳統燃油車，但在這個過程中，傳統的燃油車難道就只能“坐以待斃”嗎？通過這次新車發布會，筆者似乎找到了答案。

關于傳統汽車和新能源汽車之間的關系，簡單來說，它們是兩種不同的技術路線和能源選擇。傳統汽車主要依賴化石燃料來驅動發動機，而新能源汽車則利用電動機和電池來實現動力輸出。

傳統汽車經過了幾十年的發展，技術非常成熟，但是它們的排放和油耗問題已經成為全球環境和能源安全的重要挑戰。新能源汽車則是未來汽車發展的趨勢，是由清潔能源驅動的汽車，可以有效地減少尾氣排放和能源消耗。

因此，傳統汽車和新能源汽車之間的關系是相互補充和轉型，新能源汽車正逐漸取代傳統汽車成為未來的主流。在未來的發展中，我們可以看到傳統汽車和新能源汽車將共同發展，并且逐漸向更加環保和可持續的方向轉型。

傳統汽車是否在走向沒落？這是一個有趣的話題。雖然電動汽車的出現給傳統汽車帶來了一些競爭壓力，但傳統汽車仍然是全球汽車市場的主流。許多人仍然喜歡傳統汽車的駕駛感受和燃油車的便利性。

隨著環保意識的不斷提高和電動汽車技術的不斷發展，傳統汽車市場的份額可能會逐漸減少。但是，傳統汽車制造商也在積極地轉型和創新，推出更加環保和節能的汽車，以適應市場變化。所以，筆者認為，傳統汽車并沒有走向沒落，而是在不斷地適應和發展。

在汽車行業中，有一個詞很重要，那就是差異化閾值。這個閾值可以被定義為產品特性或屬性的數量，這些特性可以使車輛在市場上與其他競爭對手相區分。不同的汽車品牌和制造商可能會有不同的差異化閾值，因為每個公司都有其獨特的市場策略和目標。

一般來說，汽車制造商會考慮以下幾個因素：一是消費者需求，制造商需要了解消費者的需求，并在產品中提供符合需求的特性和功能，這可以幫助制造商確定哪些特性是差異化的關鍵；二是競爭對手，制造商需要了解其競爭對手的產品，并確定如何使其產品在市場上與競爭對手區分開來，這可以包括提供更多的標準或可選功能，或提供更好的質量或性能；三是成本，制造商需要考慮差異化特性的成本，以確保其產品價格合理，如果成本太高，消費者可能會選擇較便宜的競爭對手的產品。

從燃油車退出市場的時間表來看，2025年將引導公務車退出燃油市場，主要用純電動和混合動力車型進行替代。

留給傳統汽車適應和發展的時間不多了，但也總還有那么一段時間。這對于任何一家志在做大做強的汽車企業來講也足夠了。