6月27日，交通運輸部副部長付緒銀在新聞發布會上表示，2024年內河億噸大港已經達到了23個，是2012年的2.3倍。

6月27日，中國國務院新聞辦公室在北京舉行新聞發布會，交通運輸部副部長付緒銀、交通運輸部水運局局長楊華雄、中國航海學會常務副理事長李世新、海南省瓊海市市長陳明介紹內河航運高質量發展及今年中國航海日有關情況，并答記者問。 中新社記者 楊可佳 攝

內河航運是綜合交通運輸體系的重要組成部分，具有運能大、成本低、綠色低碳等比較優勢，在助力做強國內大循環、支撐國內國際雙循環中發揮著重要作用。

近年來，隨著長江、西江、京杭運河等主干線大通道能力持續提升，江漢運河、江淮運河建成通航，平陸運河等一大批重大工程加快推進，我國內河航運高質量發展取得了顯著成效。

付緒銀表示，隨著內河港口和航道能力的提升，2024年的內河貨運量達到了49.5億噸，是2012年的2.2倍，貨物周轉量達到了2.2萬億噸公里，是2012年的2.9倍。

此外，據付緒銀介紹，在國家“兩新”政策的支持下，去年拆解老舊船舶有2500艘，新建了一批大型化、標準化、專業化、清潔化的船舶，船舶裝備水平顯著提高。

在運輸組織優化方面，付緒銀表示，2024年長江干線的江海聯運量達到了15.6億噸，約占長江干線總運量的40%。運輸服務模式也在不斷創新，長三角集裝箱經過河海直達運輸，由三省一市直達運抵洋山港出海，運輸時間平均縮短2天，單位集裝箱物流成本降低了大概800塊錢。