6月27日，中國國務(wù)院新聞辦公室在北京舉行新聞發(fā)布會，交通運(yùn)輸部副部長付緒銀、交通運(yùn)輸部水運(yùn)局局長楊華雄、中國航海學(xué)會常務(wù)副理事長李世新、海南省瓊海市市長陳明介紹內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展及今年中國航海日有關(guān)情況，并答記者問。 中新社記者 楊可佳 攝
內(nèi)河航運(yùn)是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，具有運(yùn)能大、成本低、綠色低碳等比較優(yōu)勢，在助力做強(qiáng)國內(nèi)大循環(huán)、支撐國內(nèi)國際雙循環(huán)中發(fā)揮著重要作用。
近年來，隨著長江、西江、京杭運(yùn)河等主干線大通道能力持續(xù)提升，江漢運(yùn)河、江淮運(yùn)河建成通航，平陸運(yùn)河等一大批重大工程加快推進(jìn)，我國內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展取得了顯著成效。
付緒銀表示，隨著內(nèi)河港口和航道能力的提升，2024年的內(nèi)河貨運(yùn)量達(dá)到了49.5億噸，是2012年的2.2倍，貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到了2.2萬億噸公里，是2012年的2.9倍。
此外，據(jù)付緒銀介紹，在國家“兩新”政策的支持下，去年拆解老舊船舶有2500艘，新建了一批大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、清潔化的船舶，船舶裝備水平顯著提高。
在運(yùn)輸組織優(yōu)化方面，付緒銀表示，2024年長江干線的江海聯(lián)運(yùn)量達(dá)到了15.6億噸，約占長江干線總運(yùn)量的40%。運(yùn)輸服務(wù)模式也在不斷創(chuàng)新，長三角集裝箱經(jīng)過河海直達(dá)運(yùn)輸，由三省一市直達(dá)運(yùn)抵洋山港出海，運(yùn)輸時間平均縮短2天，單位集裝箱物流成本降低了大概800塊錢。
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