特斯拉還會繼續(xù)降價嗎?

“特斯拉還會繼續(xù)調(diào)整價格，追求的是銷量而不是利潤。”

沒等人們解讀，馬斯克先在電話會議自曝，特斯拉還會繼續(xù)降價，而且目前訂單仍然超過產(chǎn)量。

不過資本并不買賬，在第一季度財報發(fā)布會后，特斯拉盤后股價下跌超6%。

原因是特斯拉發(fā)布了近兩年“最差”的季度財報。

2023年第一季度，特斯拉總營收雖然同比增長24%至233.29 億美元，但凈利潤卻大跌24%，僅為25.13 億美元，上個季度為39.01億美元。

營收漲了，賺的少了。

此外，營運(yùn)利潤率為11.4%，同樣遠(yuǎn)不及去年同期的19.2%和去年四季度的16%。

在不少分析師看來，作為掀起價格戰(zhàn)的始作俑者，特斯拉正在破壞自己辛苦得來的領(lǐng)頭羊地位。而且降價的副作用，已經(jīng)在財報上開始體現(xiàn)。

中美兩地的電動市場也在瘋狂涌動，傳統(tǒng)車企和新勢力All in投入，在剛剛開幕的上海車展展現(xiàn)的淋漓盡致。眼下，特斯拉的利好消息卻顯得遙不可及，無論是儲能工廠還是2030計劃，都充滿諸多不確定性。

不過馬斯克沒管那么多，在他看來特斯拉仍然會更看中銷量，特斯拉甚至有可能以0利潤銷售車輛。

“狡猾”的馬斯克

自2022年底特斯拉率先拉起價格戰(zhàn)的大旗后，市場普遍擔(dān)心特斯拉的盈利能力會受到影響，分析師也因此下調(diào)預(yù)期，但即便如此，人們顯然沒意識到降價的影響會如此之大。

財報顯示，特斯拉總毛利率19.3%，也是其兩年來最低的季度毛利率。在此之前，華爾街14位分析師平均預(yù)期為22.4%。

特斯拉一季度汽車業(yè)務(wù)毛利率為21.1%，相比于去年一季度的32.9%下跌近12個百分點(diǎn)。同時也低于分析師預(yù)計的23.2%。

毛利率降低的主要原因當(dāng)然是平均售價降低，不過在馬斯克看來，毛利率降低正常，不降才不正常。

“雖然我們在第一季度初大大降低了價格，但值得注意的是，我們的營業(yè)利潤率仍然是行業(yè)中最好的。“馬斯克在第一季度財報電話會議上如實(shí)說道。

的確，即便特斯拉利潤暴跌20%，毛利率不及市場預(yù)期的情況下，特斯拉的毛利率水平在汽車行業(yè)仍然是遙遙領(lǐng)先。

對比國內(nèi)新勢力們，“蔚小理”還都處于“賣一臺虧一臺”的狀態(tài)。根據(jù)各家2022年財報數(shù)據(jù)，小鵬利潤率最低，僅為-34.02%，蔚來的利潤率為-29.55%、理想最高為-4.48%。汽車毛利率方面，蔚來毛利率為13.7%;理想毛利率為19.1%，而小鵬汽車毛利率僅為9.4%。

針對此次兩年以來最低的毛利率，馬斯克在電話會議也給出了自己的理由。

比如新工廠未充分利用壓低了利潤率，加上原材料、大宗商品、物流和保修成本增加，車輛平均售價降低。

4680電池的生產(chǎn)成本也在增加，以及向傳統(tǒng)汽車制造商銷售碳排放積分的收入減少，都導(dǎo)致盈利能力不及去年。