在政策支持、技術突破、資本涌入“三駕馬車”的共同推動下，低空經濟正逐步成為我國經濟增長新引擎。伴隨市場的強勁增長，低空經濟的細分領域也越來越多，其中飛行汽車尤其受到關注。

10月18日，參觀者在2024中國國際消費電子博覽會的低空經濟展區參觀。新華社記者 李紫恒 攝

在成都市，四川沃飛長空科技發展有限公司旗下的首款飛行汽車AE200電動垂直起降航空器eVTOL驗證機已于近日完成公開演示飛行；在合肥市，飛行汽車發展戰略暨標準建設研討會已成功舉辦；在廣州市，全球首個利用現代化流水線進行大規模量產的飛行汽車工廠已簽約落地。

北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔對記者表示，飛行汽車集新能源、航空、新一代信息、新材料等創新技術于一體，是革命性的交通工具，堪稱低空經濟最具想象力的細分賽道，各地、各企業看好飛行汽車行業蘊含的巨大商業價值，為此競相布局。

頭豹研究院發布的《企業競爭圖譜：2024年飛行汽車》提出，飛行汽車分為兩類，一類是飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛自由切換的陸空兩用載具；另一類是電動垂直起降飛行器（eVTOL），采用電力驅動、能夠垂直起降的新型城市空中交通工具。

9月6日，觀眾在2024低空經濟發展大會創新成果展區了解一款電動垂直起降飛行器。新華社記者 傅天 攝

目前，國內飛行汽車行業尚處于發展初期，相關產品的大規模量產還沒有出現，各類技術路線正處于并行發展階段。

“突破關鍵核心技術、降低產品成本到定價進入消費者可接受范圍、搭建產品標準認證體系、建立飛行安全監管體系、完善基礎設施建設等，是當前飛行汽車發展面臨的主要問題。”透鏡咨詢創始人況玉清在接受記者采訪時表示，在動力電池技術方面，飛行汽車可從新能源汽車的技術成果受益但二者又有明顯區別，具體表現為飛行汽車對電池瞬間放電能力和安全性要求極高，需要專門設計，目前成本很高，有待政產學研用等方面的共同努力、協同推進。

多位受訪專家表示，飛行汽車可廣泛應用于城市交通與通勤、物流配送、旅游觀光、應急救援等眾多場景，能提供全新的、高效便捷的作業方式，它的普遍應用將開啟智能化立體交通新時代，對經濟社會發展產生深遠影響。

研精畢智市場調研網發布的數據顯示，2023年我國飛行汽車市場規模達220億美元，較上年同比增長29.41%；預計2025年我國飛行汽車市場規模將達305億美元，較上年同比增長17.31%。

不少上市公司已積極投身這一賽道。同花順iFinD數據顯示，截至10月21日，A股市場“飛行汽車”概念下的個股已有70只。

中國電子商務專家服務中心副主任郭濤對記者分析稱，上市公司依靠自身積累主動作為，不僅有助于企業在飛行汽車市場上獲得領先優勢、拓展業務范圍、尋找新增長點、實現多元化經營，還有助于提高公眾對飛行汽車的認知度，促進產業鏈協同發展。