早上五六點鐘，廣東省茂名市高州市東岸鎮東岸村村民李光勝來到位于鎮區內良德水庫庫區的荔枝園采摘“仙進奉”荔枝。“1點鐘之前，這些荔枝就打包上路，奔赴四面八方。”李光勝接受中新社記者電話采訪表示。

在熱門小說及熱播劇《長安的荔枝》中，運送到長安城的荔枝就產于茂名市的高州市。

“相比于去年的’荔枝小年’，2025年是荔枝的’大大年’”，李光勝說，他的30多畝荔枝林，今年大概能收8萬斤。

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目前廣東荔枝上市正酣。6月下旬，“三月紅”“白糖罌”荔枝已下線，“桂味”荔枝接近尾聲，“仙進奉”荔枝已經開摘、上市。廣東省農業部門預計，今年全年廣東荔枝產量約160萬噸。

唐代詩人白居易在《荔枝圖序》中寫道：“若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變”。如今運輸荔枝的物流渠道主要有B2B(企業間電子商務)貿易形式和寄遞渠道兩種，兩者都需要解決荔枝保鮮期短、運輸損耗高的問題。

今年，各寄遞企業僅在茂名荔枝主產區就設置荔枝收寄服務點超過2600個，延伸到田頭、果園等農村一線的超過900個。寄遞渠道主要承載的是電商平臺、農戶直發等，對時限要求更高。

據廣東省郵政管理局統計，在荔枝寄遞量方面，順豐份額約占54%，京東約占41%，郵政約占5%。

運輸之前，荔枝需經過預處理。如順豐聯手當地政府打造果蔬預處理中心，實現荔枝鮮果修剪雜枝、自動分揀、預冷降溫等環節的標準化作業，通過包裝鎖鮮將荔枝保鮮期延長至72小時。

在運輸方式上，寄遞企業整合了全貨機、高鐵、冷鏈車等多種運輸方式。

郵政企業在高州、電白等荔枝主產區新增1個大型集散中心，設置荔枝臨時攬收點超1200個，構建高效陸運冷鏈物流網專線護航荔枝寄運，按需增加集散航空專線，荔枝銷售旺季期間每天增投15噸運能。

京東物流開通“深圳-武漢-西安”荔枝全貨機航線，增投40條以上冷鏈線路，投入192條散航線路，日均運能600噸以上，推出了“產地預冷+全程溫控+多式聯運”全鏈路物流升級方案。

順豐在荔枝主產區投入無人機、無人車、冷鏈車等運力資源，并通過“低空+陸運+云端”三位一體的智能物流體系保障荔枝運輸質量。在湛江吳川國際機場投入2臺專機，實現荔枝寄遞從廣東始發188個主要流向城市，48小時內送達。

在強有力的物流支撐下，嶺南荔枝不僅走向全國，而且走向海外。順豐今年首次打通深圳口岸C2C(個人與個人間的電子商務)荔枝直發專線，徹底告別以往需繞行其他城市口岸中轉的復雜流程。