據(jù)外媒報(bào)道，分析公司Auto Forecast Solutions（以下簡(jiǎn)稱為AFS）表示，俄烏局勢(shì)導(dǎo)致的零部件短缺，特別是在烏克蘭組裝的線束短缺，將導(dǎo)致歐洲短期內(nèi)汽車產(chǎn)量損失5萬(wàn)至10萬(wàn)輛。

報(bào)告指出，大眾集團(tuán)、寶馬、梅賽德斯-奔馳等公司宣布的停工預(yù)計(jì)還將持續(xù)數(shù)周，歐洲乃至世界各地的許多工廠將在未來(lái)幾周和幾個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)更多停工。不過(guò)，一旦車企找到替代零部件的來(lái)源，歐洲的汽車產(chǎn)量損失應(yīng)該是“可恢復(fù)”的。

盡管歐洲的汽車生產(chǎn)和銷售可能會(huì)因俄烏局勢(shì)受到打擊，但俄羅斯汽車業(yè)面臨的后果要嚴(yán)重得多。AFS表示，俄羅斯汽車工廠的總產(chǎn)能超過(guò)200萬(wàn)輛，今年原計(jì)劃生產(chǎn)150萬(wàn)輛，但無(wú)論是零部件短缺還是歐美制裁造成的停產(chǎn)，都將導(dǎo)致俄羅斯今年汽車產(chǎn)量損失76萬(wàn)至81.5萬(wàn)輛，較原計(jì)劃減少一半，且該損失“無(wú)法挽回”。

另外，俄烏局勢(shì)會(huì)加速外國(guó)汽車制造商撤出動(dòng)蕩的俄羅斯市場(chǎng)的步伐，正如美國(guó)在2018年退出核協(xié)議后重新對(duì)伊朗實(shí)施制裁，導(dǎo)致PSA集團(tuán)和雷諾在當(dāng)?shù)赝顿Y數(shù)億美元后選擇退出該國(guó)。

過(guò)去10年間，以通用和福特為首的外國(guó)汽車制造商紛紛撤出俄羅斯市場(chǎng)。AFS表示，“在過(guò)去10年里，俄羅斯汽車市場(chǎng)的前景并沒(méi)有像預(yù)期地那樣迅速實(shí)現(xiàn)。”當(dāng)前的局勢(shì)正好為想撤出俄羅斯的車企提供了一個(gè)很好的理由。

不過(guò)，此舉并非那么容易。在俄羅斯有業(yè)務(wù)的企業(yè)通常有三種選擇：一是選擇正常運(yùn)營(yíng)；二是放棄在俄羅斯工廠，并將工廠移交給當(dāng)?shù)毓芾砣耍蝗敲媾R被俄羅斯政府沒(méi)收的選擇。（占亞娥）