據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，今年一季度，中國汽車整車出口數(shù)量為64.80萬輛，同比增長62.0%；出口額117.51億美元，同比增長87.3%。其中，乘用車出口51.93萬輛，增幅達73.0%；商用車出口12.87萬輛，同比增長28.8%。中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車分會秘書長孫曉紅預計，2022年中國整車量價同比增速有望超過25%。

同期，中國新能源汽車的出口表現(xiàn)亮眼，量價同比增長均超過200%。數(shù)據(jù)顯示，一季度，中國新能源車出口達17.97萬輛，同比增長278.7%；出口額46.21億美元，同比增長252.9%。其中，純電動乘用車出口15.43萬輛，出口額為38.11億美元。

從出口市場看，亞洲仍為中國整車出口的最大市場。一季度，中國對亞洲出口整車19.95萬輛，同比增長58.2%，占比超過30%；對歐洲出口整車17.82萬輛，同比增長139.9%。

從出口國別看，對墨西哥出口以49905輛、同比增長200.5%、占比7.7%的數(shù)據(jù)位列一季度中國整車出口市場首位；對比利時出口整車48922輛，列第二位，同比增幅超2000%；對智利出口量居第三位。同期，中國對阿聯(lián)酋和以色列出口的整車數(shù)量也有較快增長，分別出口14502輛和7171輛，同比增速分別達171.5%和261.6%。

“一季度汽車出口取得的成績來之不易。從出口量增幅逐月收窄、出口額增幅逐月拉升的數(shù)據(jù)看，中國整車出口的平均單價上行趨勢明顯。”孫曉紅表示，今年以來，俄烏沖突進一步增加了汽車供應鏈的不確定性。能源、原材料價格上漲則持續(xù)推高通脹預期，也將抑制潛在需求。歐洲汽車制造商協(xié)會ACEA預計，2022年西歐市場汽車增長率僅為0.4%，總交付量為1063萬輛，遠低于疫情前1400萬輛的水平。

此外，以歐盟“Fit For 55”為代表的法規(guī)密集出臺，對碳排放作出了明確安排和要求。“企業(yè)應關(guān)聯(lián)看待‘Fit For 55’與替代燃料基礎設施指令(AFIR)、可再生能源使用指令（RED）、能源稅收指令（ETD）以及歐盟電池與廢電池法規(guī)等法案。這對汽車產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)鏈的海外合規(guī)工作提出了更高要求。”孫曉紅予以重點提示。（記者劉葉琳）