在政策、需求、物聯網技術以及實現碳中和目標的共同助力下，中國電動兩輪車正逐步進入智能化時代，電動兩輪車品牌集中度進一步提升，競爭日趨白熱化，將帶動行業進入全新的發展階段。

中國機電產品進出口商會展覽中心高級經理劉澳克對國際商報記者分析，從政策端看，“雙碳”背景下，綠色出行、環保出行成為時代趨勢，電動兩輪車作為短距離出行的重要方式之一，便捷度高、普及率高，其智能化進程必不可缺。

從需求端看，電動兩輪車消費者年輕化趨勢較為明顯，用戶需求提升，對產品的智能化要求也隨之提高，產品消費屬性進一步增強，電動兩輪車正逐步向消費類市場靠攏。同時，疫情也改變了歐美民眾的出行方式，帶動中國電動兩輪車出口迅猛增長。數據顯示，2021年，中國電動兩輪車整車出口2290.0萬輛，同比增長27.7%；出口額52.9億美元，同比增長50.8%。

此外，物聯網技術和共享平臺的快速發展也加速了中國兩輪電動車智能化。隨著物聯網技術逐漸成熟，電動兩輪車智能化從多個技術角度研發并創新產品功能，提高產品性能。同時，隨著共享電動兩輪車平臺的普及，平臺需要對車輛的投放作預估，同時也需要控制對平臺及共享車輛的運維成本。這些都對車輛的智能化部件有著很高的要求，從而反向促進了工廠根據共享平臺提出的智能化需求對產品進行深度定制研發。

目前，電動兩輪車產業的智能化已席卷整個產業鏈，一些行業頭部企業更是在其中扮演了重要角色。

據了解，去年12月，雅迪擬收購南都電源旗下研發、生產和銷售兩輪車電池的兩家子公司，擬通過這次動作向上游核心組件延伸，以維持其在電動兩輪車生產及開發領域的領先地位，同時通過穩定供應鏈擴大其供應能力。

同期，雅迪聯合思必馳科技股份有限公司在內的五家投資方參投上海深聰半導體有限責任公司，旨在通過資金注入促進雙方開展更深入的技術協同和產品開發，加速推進兩輪電動車產業與人工智能技術的深度融合，深耕智能電動車領域，打造全場景智能系統，為更多用戶帶來智能騎行新體驗。

“在疫情影響以及一‘芯’難求的背景下，布局半導體產業，不難看出整車企業在穩定國內外市場的同時對布局上下游供應鏈的戰略關注，以期通過更長遠的戰略設計提高市場占有率。”劉澳克說。

劉澳克預計，在多重紅利疊加下，2022年全年中國電動兩輪車總產量將保持穩中有升，行業高質量發展步伐也將進一步加快。內需方面，新國標帶來的替換需求仍在進一步擴大，新國標在各城市落地繼續催生行業存量替代需求，行業集中度將進一步提高。出口方面，RCEP生效后，2022年中國電動摩托車出口印尼的關稅將下降2%，預計2022年中國電動摩托車對印尼出口將有一定增長空間。（本報記者 白舒婕）