春暖好時節(jié)，出游正當時。周末，單日超過200萬人坐上開往春天的地鐵去踏青游玩。

(資料圖片僅供參考)

如今，鄭州地鐵運營線路共8條，共設車站166座，運營線路總長232.4公里；鄭州公交線路390條，線路總長5604.6公里……日趨完善的公共交通出行網、干凈舒適的乘車環(huán)境、方便快捷的支付體驗，讓市民綠色出行越來越“乘”心如意。

鄭州織密公共交通網的進程永未止步，且加速前進。目前，鄭州東三環(huán)BRT項目站臺主體工程基本完工，進入裝飾階段；鄭州地鐵3號線二期工程試通車各項驗收工作有序進行中，7號線、8號線等在建地鐵工程正在加緊施工……工程現場一片繁忙景象，映射出城市公共交通高速發(fā)展的時代光彩。

東三環(huán)快速公交上半年完工 公交“智能化”再次迭代升級

近年來，鄭州公交車從鉸接車、燃氣車更新到新能源車、純電動雙層車；從上車投幣到移動支付；從等公交“望眼欲穿”到“掐點”乘車……公交車滾滾向前的車輪，記錄了鄭州這座城市的發(fā)展變遷，搭載著為這座城市奮斗的人們向前奮進。

鄭州東三環(huán)BRT工程項目的“誕生”，再次刷新了人們對“智能”公交的認識。

鄭州東三環(huán)BRT項目線路全長約24.5公里，由北三環(huán)東延、南三環(huán)東延、東三環(huán)三部分組成，共設站24處。該工程最大亮點是基于自動駕駛技術，通過“人—車—路—站—云”一體化協(xié)同控制，實現自動駕駛、自動充電、自動泊車等功能。

在鄭州東三環(huán)BRT項目平安大道站施工現場，記者看到，“時空隧道”造型科技感十足的公交站臺已初露芳容，與現有BRT站臺相比，新建站臺更顯簡約、時尚。作為鄭州東三環(huán)BRT項目總監(jiān)代表，鄭州市誠達建設咨詢有限公司工作人員屈夫每天一早便開始對施工現場進行巡檢，查看工程進度及施工質量。

“目前，智能網聯設備安裝已基本完成，自動充電站建設完畢，全線站臺主體施工基本完成，進入裝飾裝修階段，不少站臺進出站閘機基本安裝到位。”屈夫告訴記者，為了加快施工進度，各站臺采取交叉多點同時施工的方式加快建設，本月下旬站臺內設備便可進入調試階段，上半年力爭工程完全建成完工。

加快項目建設進度的同時，嚴把工程質量關也是關鍵所在。記者了解到，該工程是鄭州市重點市政民生工程，由市城建局市政質監(jiān)站負責工程質量監(jiān)督工作，項目建設以來，結合BRT智能公交特點，監(jiān)督站配備了專業(yè)的監(jiān)督小組，嚴格質量監(jiān)督，為東三環(huán)BRT智能公交順利建設保駕護航。

“東三環(huán)BRT全部是數字化站臺，站臺乘客信息服務系統(tǒng)由電子站牌、導乘屏、LED吊裝屏、出入口提示屏等部分組成，通過大數據為乘客提供線路查詢、候車時間等出行信息。”鄭州公交集團基建管理部副部長劉楊告訴記者，東三環(huán)BRT項目基于靜態(tài)、動態(tài)單點和干線的公交信號優(yōu)先技術，實現車路協(xié)同控制、危險預警，提高準點率，相比傳統(tǒng)BRT線路行程速度可提升30%以上。通過線網布設，在加強鄭東新區(qū)與經開區(qū)南北向發(fā)展軸公交聯系的同時，增強了主城區(qū)與鄭州東站、北龍湖、金融島、智慧島、中原科技城、東大學城、白沙組團、楊金產業(yè)園、濱河國際新城、金岱工業(yè)園、金沙湖、國際物流園區(qū)等區(qū)域的交通聯系，充分發(fā)揮公共交通引領城市發(fā)展的作用，帶動區(qū)域經濟和社會不斷發(fā)展。

地鐵項目建設有條不紊

越來越多的地鐵線路，為城市注入活力，也帶動市民出行習慣和城市公共交通格局的改變。目前，鄭州地鐵運營線路共8條。3月4日，鄭州地鐵線網日客運量達215.65萬人次，這也是今年連續(xù)兩周周六單日客流量突破200萬人次。作為城市交通的“主動脈”，地鐵客流數據節(jié)節(jié)攀升的背后是鄭州綻放的蓬勃經濟活力。

除了客流量“飆升”，鄭州地鐵新建項目也在加速前進。

6日下午，記者在地鐵3號線二期濱河新城站看到，車站裝修已經收尾，車站上方的地面道路也在陸續(xù)恢復中，站臺出入口綠化工作也在有條不紊進行中。鄭州經開區(qū)濱河國際新城居民期盼的家門口地鐵開通運營指日可待。“3號線二期開通后，我家附近就有一站，可以坐地鐵出行，想一想都很幸福。”家住金尊文苑的王阿姨興奮地說。

記者了解到，根據運營計劃，今年鄭州有望開通三條線路，分別為鄭州地鐵3號線二期工程、鄭許市域快線（S1）和鄭州地鐵10號線一期工程。

天氣回暖，鄭州地鐵在建項目所到之處都是一派如火如荼的建設景象。記者在鄭州地鐵白廟站施工現場看到，開挖基坑、搭建模板、澆筑混凝土等各項工序都在緊張有序地進行。

白廟站是地鐵7號線和8號線的換乘站，其中7號線車站沿文化路南北向布置，為地下三層島式車站，8號線車站沿東風路東西向布置，為地下四層島式車站。兩座車站呈L形結合，未來可在站內換乘。

“7號線白廟站目前正在進行基坑開挖和車站主體結構施工。8號線白廟站已完成隔斷東側車站主體結構，目前正在進行隔斷西側及換乘節(jié)點位置車站基坑開挖施工。”中鐵七局鄭州地鐵白廟站項目部工程部長邵輝告訴記者，春節(jié)過后，項目部迅速組織人員、機械及材料進場，目前現場有汽車吊、履帶吊、伸縮臂挖掘機、裝載機等20余臺大型施工機械，施工管理人員、技術人員、作業(yè)人員等350余人。人員、設備齊上陣，保質量、提速度，確保工程按期完成。

記者了解到，除了加快公交、地鐵在建項目建設，為了讓更多市民享受到公共交通帶來的幸福生活，市交通局正積極推動都市圈范圍內干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通“四網融合”發(fā)展，實現“市區(qū)連片成網、都市圈互聯互通”。同時，強化軌道交通與公交零換乘，推進隴海路東西延、中州大道南北延、四環(huán)快速等快速公交系統(tǒng)建設，形成“三環(huán)+多放射”的快速公交廊道網絡。結合軌道線路開通，大力發(fā)展社區(qū)接駁巴士，解決群眾出行“最后一公里”問題。

正觀新聞記者 張倩